עיצוב הליבה של מיסבים הזזה מאפשר להם לתמוך בשני סוגים בסיסיים של עומס בו זמנית. מנגנון המיסב קשור קשר הדוק לתכונות הפיזיקליות של סרט שמן סיכה. להלן מבט על האופן שבו שני העומסים הללו נתמכים:
1. עומס רדיאלי: כוח תמיכה בניצב לציר
כאשר צוואר הציר מסתובב, חומר סיכה נסחט לתוך מרווח טריז בין מעטפת המיסב לצוואר הציר, ויוצר סרט שמן קינטי נוזלי. סרט השמן מייצר לחץ התומך במשקל צוואר הפיר ובכוחות רדיאליים חיצוניים (כגון התערבות הילוכים ומתיחה של רצועות). לדוגמה, במסב גל ארכובה של מנוע רכב, סרט השמן חייב להיות מסוגל לעמוד בפני הפגיעה הנפיצה של תנועת הבוכנה כלפי מטה תוך מניעת מגע ישיר של צוואר הציר עם מעטפת המיסב.
תכונות עיקריות:
עובי סרט שמן שמן: היציבות של סרט השמן נשלטת על ידי התאמת המרווח בין צוואר הציר למעטפת המיסב, בדרך כלל פי 0.001 עד פי 0.002 מקוטר הציר).
התאמת אקסצנטריות: כאשר העומס הרדיאלי עולה, צוואר הציר מוסט מעט ועובי סרט השמן מותאם אוטומטית כדי לשמור על סיכה. גמישות החומר: רפידות מיסבים עשויות בדרך כלל ממתכות רכות כמו סגסוגת בביט, ואשר העיוות האלסטי שלהן מפצה על טעויות ייצור ומונע עומס יתר מקומי.
2. עומס צירי: דחף במקביל לפיר
מיסבים הזזה יכולים לעמוד בכוחות צירים של רפידות דחף או סרט שמן קצה. זה משמש בדרך כלל ביישומים שבהם יש להגביל את התזוזה הצירית (למשל מדחסים וטורבינות). רפידות נושאות דחף מתוכננות בדרך כלל עם חריצים סלילניים או משטחים משופעים, ואפקט הלחץ הדינמי של סיבוב משמש ליצירת סרט שמן נגד דחף או מתח צירי. לדוגמה, מיסבי דחף בגל הנעה ימית חייבים להיות מסוגלים לעמוד בדחף הצירי העצום שנוצר על ידי המדחף ולמנוע את תנועת הציר.
תכונות עיקריות:
זווית כרית: משטח המגע בין כרית הדחף לכתף הפיר מתוכנן בזווית קלה (בדרך כלל 5 עד 15 מעלות) כדי לאזן את הלחץ והדליפה של סרט השמן.
מקטע צף: מיסבי דחף גדולים בנויים עם כריות מרובות, שכל אחת מהן צפה באופן עצמאי כדי להתאים להתרחבות תרמית ולתנודות עומס.
עיצוב קירור: חום חיכוך שנוצר על ידי עומסים צירים חייב להיות מופץ דרך זרימת שמן או מערכת קירור חיצונית כדי למנוע קרע של סרט השמן. השפעות סינרגיות של שני עומסים
בתנאי הפעלה בפועל, מיסבים הזזה צריכים לעתים קרובות להתמודד עם עומסים רדיאליים וציריים בו זמנית. לְדוּגמָה:
העברת גלגלי שיניים סליליים: כוחות התערבות הילוכים מפורקים לרכיב רדיאלי (נישא על ידי מיסבים גליליים) ורכיב צירי (נישא על ידי מיסבי דחף).
טורבינה: המיסב המשולב של טורבינת Steam מאמץ עיצוב דחף- רדיאלי משולב כדי לפשט את המבנה ולשפר את האמינות.
הנעת מדחף: המיסב האחורי חייב לעמוד הן בעומס הרדיאלי ההידרודינמי והן בעומס צירי הדחף של המדחף. אימוץ מיסבים חרוטיים למימוש נושא עומס דו-כיווני.